仁布县的现代交通建设始建于上世纪。1955年至1960年，羊八井至日喀则、拉萨至亚东、仁布至江孜公路先后通车，开启了仁布县公路交通运输的先河。1990年12月，318国道改道曲水至大竹卡公路通车，进一步改善了区域发展条件。而近年来，随拉日铁路和拉日高速的建成通车，彻底重塑了仁布县的交通格局。

作为拉日高速的重要节点，仁布县姆乡服务区自2024年6月通车以来便车水马龙、热闹非凡。据统计，该服务区日均车流量超2500台次，过往司乘人员的餐饮、购物、充电、加油、维修等需求旺盛。为抢抓高速经济机遇，拓宽群众增收渠道。姆乡党委政府主动与高速管理部门取得联系，成功安排周边群众进入服务区经营。

 “得益于乡政府的支持和帮助，我们到这里摆摊免收电费、水费和房租，之前我在村里做小生意，现在每天收入有3000多元，真的非常感谢！”在服务区经营的普纳村群众边巴高兴地分享了他的喜悦。姆乡政法委员索朗聂扎表示：“我们将继续利用好道路交通的过境优势，加大协调力度，更好地促进群众就业和增收。”

服务区游客络绎不绝，构成了一幅热闹繁忙的“集市图”。自驾游客王希丞感叹：“从成都一路开来日喀则，317、318国道路况非常好，与我来之前的想象大不相同。”

交通网络的完善彻底解决了仁布县群众的出行难题。全县8乡1镇中，大部分位于雅鲁藏布江以南。如今，依靠拉日铁路、拉日高速、318国道和密集的县乡村三级公路网络，群众出行早已告别艰难历史，2019年底，连全县海拔最高的日聂村也与江孜县热龙乡实现通达。

目前，仁布县已形成通往各个方向的便捷通道，全县乡镇“1.5小时经济圈”初步形成。为方便群众出行，仁布县通过所属城投公司，开通了仁布至日喀则、仁布至拉萨以及多条乡村客运班线。

乡村客运司机晋巴次旦介绍：“现在群众生活好了，私家车多了，我们主要为有需求的群众提供客运服务。”来自较远乡镇康雄乡帕夏村的群众赤列说：“家里没有车，平时都是坐客车出行既安全又方便。”

交通的便捷也深刻改变了当地的生活方式。随着互联网经济的兴起，发达的交通网络为快递物流业提供坚实基础。仁布县快递点负责人王月昆表示，该点已整合8家物流公司的业务，日处理单量从最初的三四百单增加到现在的八九百单，交通的方便极大促进了快递发展。“下一步，将考虑开通全县乡镇快递直达业务，改变目前依赖邮政送达局面。”王月昆说。

数据显示，截至2024年底，仁布县公路总里程达405.61公里，国省干线升级率80%，8乡1镇通达率100%，建制村通畅率95.9%，农村客运班线覆盖率95.9%，过去五年，全县交通建设累计投入资金高达3亿元。

作为日喀则市的东大门，仁布县已依托日益多元、高效的综合交通网络，加速融入区域发展大局。交通的根本性改善，为当地经济社会发展注入了强劲动力，群众“因路兴业，因路致富”的热情高涨，仁布县的发展步伐愈加坚实有力。